年内納車可能です！と言われ、昨年の11月にスバルＸＶアドバンスを注文しましたが、年が明けてしまいました。スバルらしいといえばスバルらしいし、そもそもスバルが２ヶ月足らずで納車なんて本当なの？って思ってたんでああやっぱりな！っていう感じなんですけどね。

でも、それだけならまだしも

「代車出しますので、先に下取り車を引き取らせてください💦」

と言ってくるではありませんか。もう買い手が見つかったのかな。

なんかわがままだなぁ

とも思ったけど、

「代車は試乗車用の新しいＸＶをご用意します！」

と言われ、

新型ならまあいいか

と了承。

ということで代車乗ってます。でも⁉️なんか全然走らないなと思ってたら1.6ℓでした。言ってよね。先に。

SUBARU XV 1.6i-L EyeSightのインプレ

それでも結局なんだかんだで一カ月以上代車に載っていたので、インプレなんぞを。
まず1.6ℓなので走らないのは当然ですが。

先代のスバルXVハイブリッドと同じような速度感覚で走ろうとすると、意識してアクセルを踏み込まないといけないので、エンジンが騒がしい。でも昔ながらのボクサーサウンドっぽくって良いっていえば良いかな。

それさえ気にしなければ、コーナーリングは非常に良いです。
車体が100㎏も軽いからなのか、SUBARUのSGPと呼ばれる次世代プラットフォームから来るのか、操舵性が非常によろしいです。
ロールをあまり感じなく、自分の意志に沿って気持ちよくコーナーを曲がってくれます。

更にEyeSightのVer3.0も良いです。（自分のスバルXVハイブリッドはVer2.0だった。）Ver2.0の先行者自動追従は渋滞などのノロノロ運転とかで一時停止した場合、しばらくするとブレーキが解除されてしまうので自分でブレーキを踏んでなくてはいけませんでしたが、Ver3.0ではそのまま一時停止をキープしてくれます。再発進時はハンドルのアイサイトスイッチを押してブレーキを解除しなければなりませんが、これは安全面からの配慮なんですかね。アイサイトはこれまで高速道路ぐらいしか使ってませんでしたが、使い勝手が良くなったんで一般道でも使えそうです。

法定60㎞の一般道中心なら1.6ℓでもいけるかな。高速道路はちょっと辛いですね。とにかく交差点ではなく、カーブを曲がるのが楽しい車でしたよ。

以上簡単な1.6ℓのインプレでした。